1 Холодильник щелкает не запускается проверка компрессора реле
carmelamohamma edited this page 2025-10-05 09:24:04 +08:00
This file contains ambiguous Unicode characters

This file contains Unicode characters that might be confused with other characters. If you think that this is intentional, you can safely ignore this warning. Use the Escape button to reveal them.


Когда агрегат издает щелчки но не включается, первым делом отключите прибор от сети. Последующая диагностика требует измерения сопротивления обмоток двигателя. Для этого потребуется мультиметр: выберите функцию омметра на самый низкий диапазон.

Уберите защитный чехол со стартового механизма на нижней панели прибора. Определите три выводы, имеющие маркировку (S, R, C). Измерьте сопротивление между каждой парой. Номинальное сопротивление S-C равно 15-40 Ом, между R и C 30-60 Ом. Сложите эти два значения равняется сопротивлению между S и R. Отклонение от этих цифр или отсутствие контакта свидетельствует о внутреннем КЗ мотора.

Далее проанализируйте стартовый механизм. Тщательно осмотрите деталь на наличие оплавлений, почернения или характерного запаха гари. Потрясите устройство: если раздается дребезжание внутренних компонентов, это свидетельствует о разрушении механических частей. Замыкание в термисторе данного узла может блокировать включение, что диагностируется прозвонкой его контактов.

Когда замеры в пределах нормы неисправность может заключаться в неисправности модуля защиты или межвитковом замыкании обмоток, которое не всегда обнаруживается мультиметром. В этом случае для точной диагностики потребуется специалист с профессиональным оборудованием, тестер изоляции.
Диагностика компрессора и реле при щелчках без запуска
Первым делом обесточьте устройство. Отсоедините от розетки для безопасности.

Отсоедините контактную колодку со стартового устройства двигателя. Она как правило закреплена на корпусе силового агрегата. Проверьте элемент на выявление оплавленных зон, почернений или трещин. Запах гари четкий симптом поломки.

Протестируйте пускозащитный модуль. Прозвоните контакты. Рабочий элемент демонстрирует нулевое сопротивление между некоторыми клеммами при определенном положении. Отсутствие изменений основание для установки нового.

Если найдены дефекты в электрике двигателя, нужно менять весь мотор. Перемотка экономически нецелесообразна. Неисправный пусковой блок реально поменять своими руками, выбрав аналогичную деталь.
Диагностика внешних контактов: розетка и вилка
Выньте вилку питания устройства из розетки.

Внимательно изучите вилку на наличие сколов, оплавленных участков или повреждений. Проверьте, что контакты без потемнений и плотно зафиксированы.

Подключите вилку в заведомо исправную розетку, к которой подсоединен другой исправный прибор. Это исключит неисправность самой точки электропитания.

Применяя тестер с функцией прозвонки проверьте целостность кабеля. Первый щуп подключите на штырь вилки, другим на подходящий контакт на контактной плате агрегата. Сопротивление должно быть минимальным.

Демонтируйте розетку, заранее обесточив линию. Проследите за состоянием внутренних контактов: на них не должно быть окислов или с нагаром. Убедитесь в надежности закрепления контактных винтов.

Проверьте, что электрическое напряжение в розетке находится в норме 220-240 В.
Снятие и разборка стартового реле для проверки
Обесточьте устройство. Сдвиньте аппарат для доступа сзади. Определите стартовый блок, зафиксированное на моторе с помощью скобы или защелки.

Аккуратно потяните блок от мотора. Не прилагайте больших усилий, чтобы не сломать пластиковые фиксаторы. Колодку с проводками отсоедините, надавив на замок.

Для вскрытия корпуса найдите и открутите винты, соединяющие половинки корпуса. Если деталь неразборная, требуется установка новой. Внутри расположены контакты и двигающаяся деталь.

Очистите внутренности от пыли. Осмотрите контактные группы на выявление нагара и оплавленных зон. Проконтролируйте состояние пружины и легкость движения сердечника. Детальнее о проверке дефектов описано в инструкции сервисный центр бытовой техники Алматы (Goelancer.com).

После проверки соберите блок в обратной последовательности. Верните на позицию. Проверьте надежность подключения контактных групп.
Внешний осмотр реле для выявления повреждений
Отключите агрегат от электросети. Снимите защитный кожух со стартового блока, чаще всего он держится на клипсах или винтах.

Детально проверьте корпус элемента. Ищите повреждения, крупные трещины или расплавленные зоны. Наличие гари или черного налета на внутренних контактах четкий симптом перегрева и неисправности.

Обратите пристальное внимание мест соединений под клеммной колодкой. Сильная эрозия, подгорание или коррозия металлических поверхностей приводят к плохому контакту. Проверьте целостность электропроводки, подключенных к зажимам: они не должны иметь обугленной изоляции или признаков обрыва.

Что проверяем Критерий неисправности

Оболочка детали Наличие трещин, следов плавления, потемнение материала.

Внутренние соединения Копоть, подгары, глубокое окисление.

Места подключения проводов Окисление, ослабление крепления, подгоревшие провода.

Терморезистор (для моделей с позистором) Разбухание, разрушение керамического слоя.


Для моделей с позистором (PTC) осмотрите сам диск на отсутствие дефектов и целостность. Любые обнаруженные повреждения этого компонента означают необходимость срочной замены. Перед первым включением после установки новой детали проверьте качество всех электроподключений.
Измерение параметров обмоток компрессора
Полностью обесточьте устройство. Демонтируйте крышку с клеммной коробки двигателя.

Переведите измерительный прибор в режим омметра на самый низкий предел, обычно это 200 Ом. Замкните щупы между собой для проверки нулевого сопротивления.

Определите на корпусе три клеммы: общую (C), рабочую (Run) и пусковую (Start). Их расположение часто указано на табличке рядом с клеммами.

Произведите замер сопротивления между точками C-R, C-S и R-S. Исправный мотор покажет два разных значения сопротивления. Сопротивление между C-S выше, а между C-R ниже. Сумма первых двух измерений приблизительно соответствует третьему замеру (R-S).

Отсутствие сопротивления говорит о межвитковом замыкании. Значение "1" или "OL" сигнализирует об обрыве. Мотор с такими дефектами требует замены.

Проверьте, нет ли пробоя на корпус, замерив сопротивление между клеммами и землей. Значение должно быть бесконечно большим. Наличие какого-либо сопротивления симптом пробоя.
Алгоритм замены вышедшего из строя реле или мотора
Отключите агрегат от сети электропитания. Демонтируйте защитный кожух с компрессорного отсека внизу с задней стороны прибора. Как правило, его фиксируют защелки или винты.

Проведите внешний осмотр компонентов на наличие повреждений, почернений, расплавленных участков или запаха горелого. Проверьте тестером, нет ли замыкания обмоток на корпус. Мультиметр должен показывать "обрыв".


Если тестирование показало дефект защитного устройства, произведите его замену на аналогичное.

При выходе из строя силового блока действуйте по следующей схеме:

Осторожно подпилите и перекусите сервисный штуцер. Разъедините медные магистрали, связывающие компрессор с холодильным контуром. Отсоедините разъем и извлеките нерабочий узел.


Монтаж нового узла производится в обратной последовательности:

Установите новый агрегат на штатное место, подключите клеммы. Соедините медные трубки пайкой, используя серебряный или фосфорно-медный припой. Проведите вакуумирование холодильного контура, чтобы удалить воздух и влагу. Введите в систему фреон в объеме, указанном на табличке устройства.


После окончания работ подайте электропитание. На протяжении начального периода эксплуатации следите за температурными показателями и вибрационной активностью.